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10月16日19:00现代商用车官网直播此款车型?
假如你怀揣创业梦想计划进入城配货运行业，但却因驾照级别不够不能如愿怎么办？别急，现代盛图AMT自动挡轻卡来了，它可以助力你的梦想实现吗？智通传媒测评组受邀前往位于“中国西部车城”四川资阳的现代商用汽车（中国）有限公司，对该款新车进行了试驾评测。
从正前方看去，盛图给人的第一感觉就是：方正。内敛的中网+简洁的面板，配以方方正正的前风挡玻璃，整体感觉相得益彰。雨刮器为大弧度弯臂设计，可以有效提高刮水面积，减少雨天行车带给驾驶员的视线障碍。
鱼鳞状中网被三条与车身同色的装饰条分割包裹，装饰条并未额外增加镀铬处理，两端与组合式前照灯巧妙结合，勾勒出整体的“X”线条，整体视觉感硬朗，朴素大方。中网上方是硕大的椭圆形现代图标，十分醒目，识别度较高。
两侧组合式前照灯造型与前脸“X”线条完美契合，看上去和谐美观。组合灯内集成了示廓灯、转向灯以及前照远、近光灯。唯一一个小遗憾就是缺少了LED日间行车灯，AMT自动挡的配置属于中高端车型，时下流行的LED日间行车灯还是不该缺席的。柳叶式雾灯被镶嵌到下方保险杠两端，与组合灯上下呼应，视觉舒适。
如果用一个词汇来形容，盛图的外观设计给人的第一感觉就是：中规中矩，既没有过于耀眼的亮点，也没有什么不足。中庸之道不失为一种智慧，其优势之处就在于：顺应潮流，不露锋芒。事实上，很多新车型为了追求新鲜和“脱俗”，盲目搞出一些“新潮”设计，而后期却不被公众接受的例子并不在少数。
打开车门上车，机械式减震驾驶座椅底部前方和左侧各种调节功能按钮一应俱全，操作便利。虽然只是一款简单的机械减震座椅，但坐上去却十分舒适，有较强的包裹性，头枕与头部、颈部贴合角度恰到好处，感觉舒适，座椅整体设计符合人体工程学。
四副式多功能方向盘小巧玲珑，握上去手感一般，功能区被集中到右侧，乍看上去失去了对称感，但对于习惯性使用右手的多数驾驶员带说，具备较大的操作便利性。也许是新车的缘故，方向盘中央的喇叭按钮操作略显费力，不是很流畅。当然了，操作过于轻松了就可能滋生随意性，这或许正是设计者为了防止误按扰民的一种有意而为的设计呢。
仪表盘布局为对称式设计，同样是中规中矩，两端大表左侧是发动机转速表，右侧为车速里程表。下方两个小表分别是水温表和油量表。而中间的液晶屏显示前后储气筒气压和行驶挡位，ECU电脑系统的车辆各种状况提示码及警示图标则被分布到仪表板上、下方的空闲位置。
中控台布局井井有条，最下方是手动冷暖空调，上方分别是车载电子数据记录设备和收音机兼音乐播放器，两侧是空调出风口。合适的部位兼顾了点烟器、USB接口和12V电源。同时，边角区域还设置了多个便于存放手机等物件的储物格。
麻雀虽小五脏俱全，现代盛图虽为4.2米蓝牌轻卡，但后视镜设计却一丝不苟，颇有点儿重卡的味道。除了两侧分别照射不同区域的上下主后视镜外，右侧补盲镜、右前侧补盲镜也是一个不少，而且照射面积和方位也都恰到好处，如此可以大大减少驾驶员的驾驶盲区干扰。
1.一挡起步测试：
踩住刹车踏板启动发动机，即刻传来康明斯发动机清脆而欢快的声音，这是很多轻卡司机无比熟悉的声音。将自动变速杆挂入“D”挡，在自动模式下轻加油门，车辆平稳起步，没有出现动力接合瞬间的抖动感。?
2.二挡起步测试：
一挡起步测试之后停车，点击自动变速杆左侧的2ND按钮（空驶二挡起步开关）进行二挡起步测试，以同样的油门开度起步，车辆稍稍有一点轻微抖动之后，车辆轻快的起步。为什么要设计二挡起步模式呢？相信老司机都知道，轻卡在空载状态下起步不同于重载，其扭矩需求较小。事实上，空载起步多数老司机一般都是用二挡，此时如果使用一挡起步反而繁琐，延长了起步和提速的时间。
3.提速测试：
在三挡的状态下驶入加速测试车道，发动机转速达到1500r/min左右时，迅速升入四挡，而四挡升五挡，以及五挡升六挡的发动机转速相对提高了一些，基本保持在1700-1800r/min之间，这种设计完全符合人工经验性换挡逻辑。提速测试期间，自动换挡控制系统十分智能，它会根据车速和发动机转速合理匹配挡位，提速由低至高，减速由高至低，动力接合平稳，换挡逻辑清晰，感觉十分顺畅，未听到任何换挡“打齿”声响。此外，提速过程中动力输出充沛而均匀，给驾驶者稳稳的踏实感。
充沛的动力来自于优秀的发动机，现代盛图搭载康明斯F2.8NS6B150柴油发动机，这是一款较为成熟的轻卡动力，最大功率150马力，最大扭矩400N.m，满足国六排放标准。采用高效单体式后处理器，集成了DOC+DPF+SCR+ASC，无EGR设计，告别了EGR不仅可以减轻发动机的散热负担，也为整机轻量化贡献了不少。
AMT变速箱是这款车的一大亮点。现代盛图搭载的是万里扬6挡AMT自动变速箱，经多轮试驾发现，这款变速箱与康明斯发动机匹配堪称完美。据企业方介绍，这是一款专为盛图量身定制的“御用”自动变速箱，它除了具有常规的智能功能外，还具备一键式坡道起步辅助、防误操作和空载二挡起步等功能。经试驾证明，这几项功能非常实用。此外，这款变速箱还具备手动干预、适应驾驶员习惯的学习功能。
4.制动测试：
盛图采用气压制动，经几次轻踩、重踩测试发现，该车制动刚柔并济，稳重踏实。轻踩减速平稳，无刹偏，无抖动；重踩强劲有力，无刹偏，无抖动，可以按照驾驶者的意图准确停车。
试驾结束，总体感觉尚佳，简单的操作，不错的舒适度，均匀的动力输出，平稳的行车感受等，都可圈可点。尤其是AMT自动变速箱人性化的换挡逻辑，能让没有轻卡驾驶经验的新手“抄近”练成老司机。对于盛图而言，新车初上市，未来任重道远！颜值是否被“新生代”认可？耐用性是否经得住考验？价格是否被用户所接受？都需要时间来进行逐一验证，就让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、节温器常开或节温器开启过早。
节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热，所以不能常开节温器以及过早开启节温器。
2、发动机冷却系统有气阻。
气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至，应该及时更换汽缸垫。
如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。应更换暖风小水箱。
3、暖风水阀损坏或没有完全打开
汽车暖风水阀是汽车暖风机的暖风开关。汽车暖风机工作原理是将发动机加热以后的冷却液，通过水泵压力将冷却液泵入暖风系统的散热器芯，并通过鼓风机将散热器芯的热量吸入驾驶室，所以应该完全修理暖风水阀，让其能正常工作。
4、散热器芯故障
散热器芯安装在仪表台下方的制热系统总成里面，常见故障有散热器芯脏堵或者渗漏，检查地板下面是否经常有积水。如果发动机经常缺水，并且温度过高，证明散热器芯有渗漏的故障，应及时修理散热器芯。
扩展资料：
汽车空调的保养方法
1、选择合适的空调温度。
当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。
2、夏季进车立即启动内循环。
汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。
但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。
对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
4、出风口方向随意调。
有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
5、长时间开着空调。
有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。
一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
6、不要开着空调在车内吸烟。
由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。
7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。
由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的一氧化碳气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。
8、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
9、先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
百度百科-汽车空调系统
百度百科-发动机冷却系统
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